电动汽车 泄漏测试
ATEQ有多种方法在整个生产过程中对电池进行泄漏测试。 例如，电动汽车电池单元的泄漏测试从电池单元袋的离子泄漏测试开始，到整个电池托盘的压力泄漏测试结束。
针对电池单元的泄漏测试，ATEQ 推出了新的 B28 测试方法，该方法可提供安全的低电离电压，电离电池单元周围空气中的氧分子。如果电池单元绝缘良好，仪器将显示 100% 的读数，如果电池的绝缘层有泄漏，电离氧分子就会从孔中流出，离子会连接到电池内部，但不会点燃电池。则仪器上显示 0% 的绝缘百分比读数，操作员或机器就可以淘汰该工件。
B28 可自动进入生产线支持电池的快速合格/不合格测试。 随后，可以将故障部件拿到返修工作台进行手动泄漏定位测试，使用 Ioniq测漏棒在电池上找到测试针在仪器上产生零读数的位置。
电池单元通过电离泄漏测试后，接下来的阶段是将几个电池组合在一起，形成电池模块，再将模块组合成电池组，然后将几个电池组组合成电池托盘。 每个电池组都需要进行泄漏测试。 电池模块、电池组或电池托盘的泄漏测试与电池的泄漏测试不同。 ATEQ 压差衰减泄漏测试仪（如 F620）可以通过密封包装开口并向包装内注入压缩空气、测量压力以及测量压力下降的程度来测试电池包装。 如果泄漏率符合测试标准，则说明电池包装是密封的。
“ATEQ致力于企业的长期发展”
